OEM පළපුරුදු එන්නත් ප්ලාස්ටික් ඔටෝ කාර් බම්පර් අච්චුව/පුස්

ඔටෝමොබයිල් ඉන්ජෙක්ෂන් අච්චුවේදී, ඔටෝමොබයිල් බම්පර් නිෂ්පාදනය සඳහා, අච්චු නිර්මාණය සාමාන්‍යයෙන් උසස් අභ්‍යන්තර කොටස් මතුපිට තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.උපයෝගිතා ආකෘතියට වාසි ඇත, වෙන්වීමේ ක්ලිප් රේඛාව බම්පරයේ නොපෙනෙන මතුපිට සඟවා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීමෙන් පසු පෙනුම ක්ලිප් රේඛාව දැකිය නොහැකි අතර නිෂ්පාදනයේ පෙනුමට බලපෑම් කළ නොහැක.කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකාරයේ තාක්ෂණය දුෂ්කරතා සහ ව්‍යුහය අනුව පිටත වෙන් කරන බම්පරයට වඩා සංකීර්ණ වන අතර තාක්ෂණික අවදානම ද ඉහළ ය.අච්චු පිරිවැය සහ අච්චු මිල ද පිටත වෙන් කරන බම්පරයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, නමුත් අලංකාර පෙනුම නිසා එය මධ්යම සහ ඉහළ ශ්රේණියේ මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.ඔටෝමොබයිල් බම්පර් ප්ලාස්ටික් කොටස් සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් බාහිර වර්ගය සහ අභ්‍යන්තර වර්ග දෙක වර්ගීකරණය ඇත.ප්‍රතිලෝම විශාල ප්‍රදේශයේ දෙපැත්තේ ඇති සියලුම කාර් බම්පර් සඳහා, වර්ගයට පිටතින් දෙකම භාවිතා කළ හැකි අතර වර්ගය තුළද භාවිතා කළ හැක.මෙම වර්ග දෙකේ තේරීම ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවේ අවසාන පාරිභෝගිකයා මත බම්පර් අවශ්‍යතා මත ය, සාමාන්‍ය යුරෝපීය සහ N මෝටර් රථ බොහෝ විට භාවිතා කරන තාක්‍ෂණික වර්ගය, ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ බොහෝ විට පිටත වර්ගය භාවිතා කරයි.පිටත-බෙදීමේ බම්පරය, සැකසීමේ ක්රියා පටිපාටිය වැඩි කරන pinch රේඛාව සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්ය වේ, නමුත් පිටත-බෙදීමේ බම්පරය පුස් පිරිවැය සහ තාක්ෂණික දුෂ්කරතාවයේ අභ්යන්තර-බෙදීමේ බම්පරයට වඩා අඩුය.ද්විතියික ධාවන පථ පාලන තාක්‍ෂණයෙන් අභ්‍යන්තර වෙන්වීමේ බම්පරය පරිපූර්ණ ලෙස හැඩගස්වා ගත හැකි අතර එමඟින් බම්පරයේ පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ හැකි අතර ප්ලාස්ටික් කොටස් සැකසීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සහ පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකිය.නමුත් අවාසිය නම් අච්චු පිරිවැය ඉහළ ය, අච්චු තාක්ෂණික අවශ්යතා.